Los taxis parisinos
11/29/16 • 6 min
Aprenda francés con Roja, una estudiante de liceo de 16 años que viene de Irán. Roja vive en los suburbios de París, y cuando sale de noche en la capital, le es difícil volver a su casa. Se pregunta por qué los taxis parisinos son tan caros y por qué no hay taxis libres de noche. Vamos a hacer con ella un recorrido en París con Marc Rouquet, taxista.
Los taxis parisinos en cifras
17 357 : nombre de taxis à Paris
116 : nombre des stations principales de taxis à Paris
4,70 km : distance moyenne d’un trajet intra muros (dans Paris)
25 min : temps moyen d’un trajet intra muros
200 000 : nombre de trajets par jour effectués par les taxis parisiens
Pedir un taxi
Reconnaître un taxi réglementaire
A Paris, les taxis réglementaires n’ont pas une couleur ou une forme particulière.
Un taxi réglementaire doit toujours avoir :
- un lumineux sur le toit
- un horodateur sur la plage arrière du véhicule (qui indique l’heure de fin de service)
- un compteur pour calculer le prix de la course
- une plaque avec le numéro du taxi sur l’aile avant droite de la voiture
A une station de taxi
Il y a des stations de taxi à l’arrivée des trains et avions :
• devant chacune des 7 gares SNCF parisiennes :
gare du Nord, gare de l’Est, gare de Lyon, gare de Bercy, gare d’Austerlitz, gare Saint-Lazare et gare Montparnasse.
• A la sortie des terminaux d’arrivées des aéroports Roissy Charles-de-Gaulle et Orly.
Héler un taxi : prendre un taxi dans la rue en levant le bras dans sa direction.
Il faut qu’il soit libre (lumière verte ou enseigne « taxi » sur le toit allumée).
Il doit être à plus de 50 mètres d’une station de taxi.
Appeler une borne de taxi : Chacune des 116 stations de taxis parisiennes peut être appelée par un numéro unique : 01 45 30 30 30
• Si un taxi libre se trouve à la station, il répondra à votre appel.
• Vous lui indiquez alors où vous vous trouvez et il vous prend à cette adresse.
Commander un taxi par une centrale de réservation
Il existe plusieurs centrales de réservation de taxis.
Les plus connues sont les Taxis bleus, Taxis G7 ou Alpha Taxis.
Vous appelez et vous suivez les indications d’un répondeur automatique :
- pour indiquer si vous réservez un taxi à l’avance ou si vous souhaitez un taxi immédiatement ;
- pour indiquer l’adresse où vous vous trouvez ;
- pour indiquer l’adresse où vous souhaitez vous rendre.
Après une courte attente, le répondeur vous indique la marque et la couleur du taxi et le temps qu’il mettra à rejoindre votre adresse. Il indique également le numéro de la plaque du taxi.
Los precios
2,50 € : C‘est le montant de la prise en charge par un taxi : ce prix est affiché sur le compteur au départ de la course.
Ensuite vous payez au temps ou au kilomètre suivant la zone et l’horaire :
tarif A : dans Paris de jour
tarif B : dans Paris de nuit et en banlieue (première couronne)
tarif C : En banlieue de nuit et au-delà de cette zone
De l’aéroport de Paris Charles-de-Gaulle à Paris, il faut compter environ 50 € à 70€ la course.
Suppléments forfaitaires
1 € : supplément à partir du 2ème bagage de plus de 5 kg dans le coffre
3 € : supplément à partir de la 4ème personne, pour toute personne adulte
6,86 € : montant minimum d’une course de taxi, suppléments inclus
Si vous commandez un taxi, vous paierez plus cher, car le trajet du taxi à vide jusqu’à vous est compté.
La pregunta de Roja
Roja : Et est-ce que, par exemple quand on est étranger, c’est plus cher parce qu’on ne connait pas le chemin et... ?
Marc Rouquet : En principe, on est tenu, bien sûr, de prendre le chemin le plus court pour vous emmener là où vous devez aller, mais, mais il faut aussi reconnaître que parfois le chemin le plus court n’est pas le chemin le plus rapide !
Roja : Est-ce que c’est possible que vous m’expliquiez pourquoi c’est difficile de trouver des taxis à Paris ?
Marc Rouquet : Le nombre de taxis est lié à la population d’Île-de-France. Vous savez, à Paris, il y a à peu près 17 000 taxis qui travaillent soit le matin, soit dans la journée, soit l’après-midi, soit la nuit. Mais le problème, c’est que, souvent, tout le monde veut un taxi au même moment.
Enlaces
Informations de la mairie de Paris sur les taxis parisiens :
Aprenda francés con Roja, una estudiante de liceo de 16 años que viene de Irán. Roja vive en los suburbios de París, y cuando sale de noche en la capital, le es difícil volver a su casa. Se pregunta por qué los taxis parisinos son tan caros y por qué no hay taxis libres de noche. Vamos a hacer con ella un recorrido en París con Marc Rouquet, taxista.
Los taxis parisinos en cifras
17 357 : nombre de taxis à Paris
116 : nombre des stations principales de taxis à Paris
4,70 km : distance moyenne d’un trajet intra muros (dans Paris)
25 min : temps moyen d’un trajet intra muros
200 000 : nombre de trajets par jour effectués par les taxis parisiens
Pedir un taxi
Reconnaître un taxi réglementaire
A Paris, les taxis réglementaires n’ont pas une couleur ou une forme particulière.
Un taxi réglementaire doit toujours avoir :
- un lumineux sur le toit
- un horodateur sur la plage arrière du véhicule (qui indique l’heure de fin de service)
- un compteur pour calculer le prix de la course
- une plaque avec le numéro du taxi sur l’aile avant droite de la voiture
A une station de taxi
Il y a des stations de taxi à l’arrivée des trains et avions :
• devant chacune des 7 gares SNCF parisiennes :
gare du Nord, gare de l’Est, gare de Lyon, gare de Bercy, gare d’Austerlitz, gare Saint-Lazare et gare Montparnasse.
• A la sortie des terminaux d’arrivées des aéroports Roissy Charles-de-Gaulle et Orly.
Héler un taxi : prendre un taxi dans la rue en levant le bras dans sa direction.
Il faut qu’il soit libre (lumière verte ou enseigne « taxi » sur le toit allumée).
Il doit être à plus de 50 mètres d’une station de taxi.
Appeler une borne de taxi : Chacune des 116 stations de taxis parisiennes peut être appelée par un numéro unique : 01 45 30 30 30
• Si un taxi libre se trouve à la station, il répondra à votre appel.
• Vous lui indiquez alors où vous vous trouvez et il vous prend à cette adresse.
Commander un taxi par une centrale de réservation
Il existe plusieurs centrales de réservation de taxis.
Les plus connues sont les Taxis bleus, Taxis G7 ou Alpha Taxis.
Vous appelez et vous suivez les indications d’un répondeur automatique :
- pour indiquer si vous réservez un taxi à l’avance ou si vous souhaitez un taxi immédiatement ;
- pour indiquer l’adresse où vous vous trouvez ;
- pour indiquer l’adresse où vous souhaitez vous rendre.
Après une courte attente, le répondeur vous indique la marque et la couleur du taxi et le temps qu’il mettra à rejoindre votre adresse. Il indique également le numéro de la plaque du taxi.
Los precios
2,50 € : C‘est le montant de la prise en charge par un taxi : ce prix est affiché sur le compteur au départ de la course.
Ensuite vous payez au temps ou au kilomètre suivant la zone et l’horaire :
tarif A : dans Paris de jour
tarif B : dans Paris de nuit et en banlieue (première couronne)
tarif C : En banlieue de nuit et au-delà de cette zone
De l’aéroport de Paris Charles-de-Gaulle à Paris, il faut compter environ 50 € à 70€ la course.
Suppléments forfaitaires
1 € : supplément à partir du 2ème bagage de plus de 5 kg dans le coffre
3 € : supplément à partir de la 4ème personne, pour toute personne adulte
6,86 € : montant minimum d’une course de taxi, suppléments inclus
Si vous commandez un taxi, vous paierez plus cher, car le trajet du taxi à vide jusqu’à vous est compté.
La pregunta de Roja
Roja : Et est-ce que, par exemple quand on est étranger, c’est plus cher parce qu’on ne connait pas le chemin et... ?
Marc Rouquet : En principe, on est tenu, bien sûr, de prendre le chemin le plus court pour vous emmener là où vous devez aller, mais, mais il faut aussi reconnaître que parfois le chemin le plus court n’est pas le chemin le plus rapide !
Roja : Est-ce que c’est possible que vous m’expliquiez pourquoi c’est difficile de trouver des taxis à Paris ?
Marc Rouquet : Le nombre de taxis est lié à la population d’Île-de-France. Vous savez, à Paris, il y a à peu près 17 000 taxis qui travaillent soit le matin, soit dans la journée, soit l’après-midi, soit la nuit. Mais le problème, c’est que, souvent, tout le monde veut un taxi au même moment.
Enlaces
Informations de la mairie de Paris sur les taxis parisiens :
Previous Episode
Bajo las veredas de París
Aprenda francés con Kevin, un estudiante de liceo colombiano de 17 años. Kevin se interesa por las canteras subterráneas de París. Le gustaría saber por qué algunas partes están abiertas al público y otras partes prohibidas. Vamos a conocer a Gaspard Duval, ¡un “catáfilo” que conoce los subterráneos de París como la palma de su mano!
Las canteras de París
La pierre de Paris
45 millions d’années avant notre ère, Paris était une mer tropicale.
Les dizaines de mètres de sédiments du fond marin deviendront du calcaire au cours du temps.
Cette période de l’histoire de la Terre est appelée le « Lutécien », de « Lutetia » nom gallo-romain de Paris.
Dès le 1er siècle après J.C., les Gallo-Romains ont utilisé ce calcaire pour construire Lutèce.
Sur certains bâtiments de Paris construits avec la pierre de Paris, on peut trouver des fossiles de coquillages qui rappellent l’origine de la pierre.
Visite
L’entrée des carrières se situe place Denfert-Rochereau.
On descend dans ces galeries par un escalier qui mène à 20m sous terre.
Des plaques sur les parois des galeries indiquent le nom des rues en surface.
Jusqu’en 1982, il n’y avait pas d’électricité dans les Catacombes : Il fallait s’éclairer à la bougie ou à la lampe de poche.
Les lieux à voir :
La galerie de Port-Mahon : un carrier nommé Décure, vétéran des armées de Louis XV, a sculpté dans la paroi une maquette de la forteresse de Port-Mahon (sur l’île de Minorque) où il avait été emprisonné par les Anglais.
Le bain de pieds des carriers : c’est un puits creusé par les carriers. L’eau était utilisée pour faire le ciment des maçonneries.
Las Catacumbas “prohibidas”
Les carrières souterraines de Paris font environ 300 km de long :
- Le réseau principal se trouve sous les 5e, 6e, 14e et 15e arrondissements.
- Le second réseau, plus petit (25 kilomètres environ) s'étend sous le 13e arrondissement.
Depuis une trentaine d’années, bien qu’interdites, les cataphiles ont aménagé certaines galeries des carrières de Paris :
• « La plage » : c’est un espace dans les carrières avec du sable fin. Une vague est peinte sur un mur : c’est une représentation du tableau de Hokusai, « La Grande Vague de Kanagawa ». « La plage » est un haut lieu de fête. « Le Golem », un monstre, garde l’entrée de « la plage ».
• « La poste » : petit endroit où il y a une énorme boîte jaune métallique dans laquelle les « cataphiles » peuvent déposer des « cata-tracts ».
• « Le cinéma » : Il était situé sous le Trocadéro. Il y avait l’électricité, un vidéoprojecteur, des bancs creusés dans le calcaire. Un écran était tendu et chacun amenait le film qu’il voulait. Il a été fermé par la police.
Des abris d’occupants et de résistants de la Seconde Guerre Mondiale :
- Un bunker construit par les Allemands
- Un abri du gouvernement français sous l’occupation, mais qui n’a jamais servi
- L’abri des résistants des FFI (Forces françaises de l’intérieur) du colonel Henri Rol-Tanguy, sous la place Denfert-Rochereau
Las redes subterráneas
En théorie, les différents souterrains de Paris ne communiquent pas entre eux. En descendant sous terre on croise dans l’ordre :
• Les égouts : à 4 ou 5 mètres sous terre
• Les galeries techniques EDF et France Télécom
• Le métro
• Le Rer
• Les Catacombes (15 à 30 mètres sous terre, au niveau de la nappe phréatique)
La pregunta de Kevin
Kevin : Et depuis quand ça existe, les carrières ?
Rose-Marie Mousseaux : Alors, les carrières dans lesquelles nous serons aujourd’hui sont des carrières qui ont été probablement percées au cours du XVème siècle. Les plus anciennes carrières de Paris, on les a retrouvées grâce à des fouilles archéologiques et elles remontent au premier siècle de notre ère, durant la période romaine.
(...)
Kevin : Est-ce qu’on peut trouver des légendes sur les Catacombes ?
Gaspard Duval : C’était au Moyen-Âge, hein, il y avait le château Vauvert qui se trouvait au niveau du jardin du Luxembourg. Et donc, ce château était tombé en ruine et il y a des brigands qui avaient pris possession des lieux et ils occupaient aussi les carrières sous terre.
Et donc, le soir, pour décourager, en fait, les Parisiens de venir voir ce qu’il se passait, souvent ils faisaient des grands feux, ils poussaient des cris. Donc, en fait, c’était vraiment un endroit qui pouvait rappeler un peu l’enfer. Donc, c’était le diable du château Vauvert, le diable Vauvert.
Enlaces
Page Facebook du livre de Gaspard Duval, Les Catacombes de Paris - Promenade interdite :
Next Episode
Un taxista parisino
Aprenda francés con Roja, una estudiante de liceo iraní de 16 años que está en París desde hace un año y medio. Le gustaría saber más acerca del oficio de taxista. Estamos en el taxi de Marc Rouquet que nos lleva a la plaza Charles de Gaulle.
Indicar el camino
Les règles
L’itinéraire choisi par le chauffeur doit être le plus direct, mais si le client a un trajet préféré, il peut l’indiquer au chauffeur.
Dans Paris, en général, on ne roule pas très vite (30 km/h en moyenne), sauf la nuit !
Les couloirs de bus sont réservés en priorité aux bus, mais, en cas d’embouteillages, les taxis peuvent les emprunter.
Notre trajet
Nous sommes à l’angle de la rue des Pyrénées et de la rue de Belleville, dans le 20ème arrondissement. Nous voulons aller place Charles-de-Gaulle.
Le chauffeur nous propose de descendre vers le centre de Paris, passer par la Bastille, et ensuite prendre les quais de la Seine.
Nous traversons la Seine au niveau de l’île Saint-Louis et nous passons de la rive droite à la rive gauche. Depuis le pont, on peut voir la cathédrale Notre-Dame de Paris.
Le taxi longe la Seine, il passe devant le Pont-Neuf, le pont des Arts, puis le Louvre.
Ensuite, il traverse à nouveau la Seine pour retourner sur la rive droite.
Nous arrivons place de la Concorde et remontons les Champs-Elysées jusqu’à la place Charles-de-Gaulle Etoile.
El oficio de taxista
Le rythme de travail
Un artisan taxi peut travailler jusqu’à 11 heures par jour.
Il peut choisir lui-même ses horaires de travail s’il est indépendant et possède sa propre voiture.
Il peut également travailler pour une centrale et louer une voiture qu’il partage avec des collègues.
La clientèle
En journée : des touristes ; une clientèle d’affaires ; des transports vers les aéroports, les hôpitaux...
Le soir : des personnes qui rentrent du travail ; des personnes qui sortent du spectacle, du restaurant après la fermeture du métro.
Les qualités qu’il faut avoir
- Bien connaître les rues de Paris
- Respecter les règles de circulation
- Faire preuve de psychologie :
o Rassurer les personnes en retard, stressées par leur travail ou en situation d’urgence
o Supporter les conditions de circulation très difficiles à Paris de jour : beaucoup d’embouteillages bloquent la circulation.
- Etre courtois et offrir un service impeccable à la clientèle.
Le chauffeur de taxi est comme un ambassadeur : il est le premier contact des clients provinciaux et étrangers avec la capitale. Ceux-ci apprécient que le chauffeur leur donne de petites indications à propos des lieux et monuments sur le trajet.
Pagar el viaje
Les modes de paiement :
Le chauffeur doit accepter un paiement en espèces.
Le chauffeur peut refuser le paiement par chèque ou carte bancaire, cela doit être indiqué sur la vitre extérieure du véhicule.
Le reçu ou la facture :
Une note indiquant le prix de la course de taxi est remise au client à partir de 25 €.
En dessous de ce prix, le client doit en faire la demande.
Le client peut demander que la note mentionne son nom et les lieux de départ et d'arrivée de la course.
La note doit obligatoirement comporter les informations suivantes :
- date
- heures de début et de fin de course
- nom du taxi ou de la société
- montant de la course minimum
- prix de la course TTC
Le pourboire :
Habituellement, les clients donnent un pourboire aux chauffeurs de taxis. C’est facultatif, la somme est à la libre estimation du client.
La pregunta de Roja
Roja : Et du coup, vous préférez travailler le soir ou... ?
Marc Rouquet : J’ai choisi cet horaire d’après-midi et d’une partie de la nuit, parce que je ne suis pas un oiseau de nuit, donc je pars de la maison à 13h et je rentre vers 2 heures et demi voire 3h.
Roja : Ben alors, c’est difficile quand-même être taxi...
Marc Rouquet : Voilà, j’ai choisi et quand on aime, on ne compte pas.
(...)
Marc Rouquet : Moi, je considère qu’en tant que chauffeur de taxi, ben je suis un « ambassadeur ». Je pense que des fois mes collègues peuvent, parfois, l’oublier. La première image qu’un client étranger il a de Paris, c’est le chauffeur de taxi qui va le prendre à l’aéroport pour l’emmener à son hôtel. Donc, c’est important que la première idée soit la meilleure !
Enlaces
Tarifs des taxis : http://vosdroits.service-public.fr/professionnels-entreprises/F22127.xhtml
If you like this episode you’ll love
Episode Comments
Generate a badge
Get a badge for your website that links back to this episode
<a href="https://goodpods.com/podcasts/curso-de-franc%c3%a9s-parlez-vous-paris-113062/los-taxis-parisinos-5798818"> <img src="https://storage.googleapis.com/goodpods-images-bucket/badges/generic-badge-1.svg" alt="listen to los taxis parisinos on goodpods" style="width: 225px" /> </a>
Copy