Red Bull war in Bahrain mindestens eine Klasse besser als Ferrari und Mercedes. Ist die Weltmeisterschaft bereits nach einem Rennen gelaufen? Aston Martin war in einem Feld mit vielen Verlierern einer der Lichtblicke.

Vor dem Startschuss gab es Hoffnung. Ferrari und Mercedes mussten doch aus ihren Fehlern 2022 gelernt haben. Nach dem ersten Rennen der neuen Formel-1-Saison breitet sich im Fahrerlager die Ernüchterung aus. Red Bull ist zu schnell für das Feld. Der Abstand zu den eigentlichen Verfolgern Ferrari und Mercedes ist weiter gewachsen, statt zu schrumpfen. Die Testfahrten lieferten uns erste Hinweise dazu. Der Saisonauftakt brachte den Beweis.​

Zumindest in Bahrain fuhr Red Bull Kreise um die Konkurrenz. Und weder Ferrari noch Mercedes erweckten den Eindruck, als werde sich das in naher Zukunft ändern. Beide wissen nicht, wieso der Red Bull so viel besser ist. Beide stehen schon früh in der Saison vor entscheidenden Wochen. Sie müssen schnellstens Lösungen finden, um ihre Autos schneller und effizienter zu machen.​

Aston Martin stark​

In unserem F1-Video-Format "Formel Schmidt" gehen wir auf die Misere bei Ferrari und Mercedes ein. Wo liegen die Baustellen der beiden Topteams? Wieso ist der Red Bull so dominant? Und was macht den Aston Martin aktuell zur Nummer zwei im Feld? Der Rennstall aus Silverstone hat einen gewaltigen Sprung gemacht. Raus aus dem hinteren Mittelfeld hinein in die Topgruppe der Formel 1.​

​Fernando Alonso hat Blut geleckt. Lance Stroll absolvierte unter Schmerzen einen heldenhaften Grand Prix. Red Bull und Aston Martin waren die großen Gewinner. Alfa Romeo und Williams meldeten kleine Erfolge. Ansonsten zählte das Feld neben Ferrari und Mercedes noch sehr viele Verlierer. Alpine ist nicht näher gekommen, sondern weiter weg von der Spitze. McLaren fuhr desaströs.​

Unsere Experten analysieren ausführlich den Saisonauftakt in Bahrain. Welche Hoffnung haben die Hoffnungslosen überhaupt noch? Kann Aston Martin durch die Mehrzeit im Windkanal vielleicht sogar die Lücke zu Red Bull noch schließen? Und was ist auf dem politischen Parkett am ersten Rennwochenende des Jahres passiert? In Formel Schmidt bringen wir Sie auf den neuesten Stand.​

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Darum klappt es so gut mit Hamilton

George Russell fuhr in seiner ersten Mercedes-Saison sofort auf Augenhöhe mit Rekordsieger Lewis Hamilton. Im Interview mit auto motor und sport spricht der 24-Jährige über die vergangene Saison, das Duell mit dem Teamkollegen, die Verpflichtung von Mick Schumacher als Ersatzfahrer – und er blickt voraus auf das neue Jahr und den neuen Mercedes.

2022 war nicht das Jahr von Mercedes. Dritter in der Team-WM hinter Red Bull und Ferrari. George Russell Vierter bei den Fahrern, Lewis Hamilton sogar nur Sechster. Die Silberpfeile feierten nur eine Pole Position, einen Sprintsieg und einen Erfolg im Hauptrennen. Dafür zeichnete sich jeweils Russell verantwortlich. "Für mich war dieser Sieg in Brasilien wichtiger als die Punktwertung. Am Ende des Tages erinnert sich niemand mehr daran, dass ich Lewis nach Punkten geschlagen habe. Ich wurde nur Vierter, also Niemandsland", sagt Russell.

Der 24-jährige Engländer hat auto motor und sport zum großen Interview in der Mercedes-Fabrik im englischen Brackley empfangen. Russell ist mit seinen präzisen Ausführungen ein dankbarer wie unterhaltsamer Gesprächspartner. Seine Analysen sind klar – und teils messerscharf. Russell ist keiner, der Situationen schönredet. Und er ist einer, der große Ambitionen hat. "Wenn mir einer vor einem Jahr einen Sieg, eine Pole Position und acht Podestplätze angeboten hätte, hätte ich gesagt: Nein, danke. Mein Anspruch und der des Teams sind viel höher als das, was wir erreicht haben."

Ratschlag für Mick Schumacher

Nach drei Jahren bei Williams stieg Russell 2022 zu Mercedes auf. Er fuhr in seinem ersten Jahr im Silberpfeil direkt auf Augenhöhe mit Lewis Hamilton. Zwischen ihm und dem siebenfachen Weltmeister kam es nicht zu Spannungen. Russell und Hamilton arbeiteten gut zusammen. "Lewis und ich, das hat funktioniert, weil wir wissen, dass wir das Team gemeinsam weiter voranbringen als gegeneinander. Wenn es früher bei Fahrerpaarungen Probleme gab, dann lag das vielleicht auch daran, dass der Altersunterschied geringer war, und um die Vormachtstellung im Team gekämpft wurde. Das gibt es bei uns nicht."

Russell hält fest: "Würde das gute Verhältnis mit Lewis zerbrechen, würde es dem Team nichts nützen und uns selbst mit der Zeit schaden." Gemeinsam will man Mercedes wieder an die Spitze der Formel 1 bringen. Die Gegner heißen Red Bull und Ferrari. Mit dem neuen Auto, dem W14, soll der Sprung zurück nach vorne gelingen. Russell: "Wir wissen, dass wir ein Auto bauen, das schneller sein wird als das letztjährige Auto. Ich bin mir auch sicher, dass wir uns im Vergleich zum letzten Jahr verbessern werden. Aber wir wissen nicht, was alle anderen getan haben. Und das ist das Problem. Es ist ein relatives Spiel."

Der WM-Vierte des Vorjahres sieht sich gerüstet, es mit allen Piloten im Feld aufzunehmen. Russell will Champion werden. "Ich fühle mich bereit, um die Meisterschaft zu kämpfen." Im großen Video-Interview von auto motor und sport geht es nicht nur um den Ausblick auf 2023, sondern auch um den neuen Ersatzmann Mick Schumacher, dem Russell rät: "Wenn ich in Micks Schuhen stecken würde, dann würde ich super hart im Simulator hier in Brackley arbeiten, und alles versuchen, mich gut in das Team zu integrieren."

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Kaum einer hat alle Facetten des Motorsports so erlebt wie Gerhard Berger. Im Video-Interview mit auto motor und sport spricht der Österreicher über seine Zeit nach der aktiven Rennfahrerkarriere: bei BMW, Toro Rosso, der FIA und der DTM.

Gerhard Berger kennt den Motorsport in- und auswendig. Er fuhr 210 Grands Prix in der Formel 1 und gewann davon zehn. Im Interview mit auto motor und sport geht es aber um seine Karriere nach der Karriere. Nach seinem Rücktritt 1997 arbeitete Berger als Motorsportdirektor bei BMW. Er wurde zum Mitbesitzer von Toro Rosso. Er stellte sich in den Dienst der FIA. Und er leitete bis zum Verkauf an den ADAC die DTM.

Mit seinem großen Wissen ist Berger der ideale Gesprächspartner. Er ist vernetzt und kann daher auch Stellung zum aktuellen Geschehen in der Formel 1 nehmen. Im Video-Interview verrät der Österreicher, warum er Fernando Alonso bewundert. Er erklärt, wieso er bei Sebastian Vettel in den letzten Jahren der Formel-1-Karriere eine klare Positionierung vermisst hat. Und er nennt drei Fahrer, denen aus seiner Sicht die Zukunft gehört. Für Berger sind das George Russell, Lando Norris und Nyck de Vries. Den Niederländer hatte er bereits zu Kartzeiten intensiv beobachtet.

Ex-Rennfahrer und Motorsport-Fachmann

Als Motorsport-Direktor erlebte Berger den Le-Mans-Sieg von BMW 1999. Er schildert, welche Barrieren es in der Beziehung zwischen BMW und Williams in der Formel 1 gab – und warum er sich nach sechs Jahren vom Münchner Konzern verabschiedete. Das Engagement bei Toro Rosso war für Berger auch ein Freundschaftsdienst an Dietrich Mateschitz.

Sein Abschied hatte auch mit dem 2022 verstorbenen Red-Bull-Besitzer zu tun. Berger verließ den Rennstall aus Angst, die Freundschaft könne wegen der Berichterstattung leiden. "Wir waren 2008 besser unterwegs als Red Bull. Das war für die Presse ein gefundenes Fressen. Es wurden Überschriften kreiert, die unfair gegenüber Red Bull waren. Es entstand ein Politikum, das ungut und ungesund war."

Für die FIA ordnete Berger die Pyramide hin zur Formel 1 neu. Ex-FIA-Präsident Jean Todt hatte ihn dorthin gebracht. Als Chef der DTM versuchte Berger, den Tourenwagensport in Deutschland zu retten. Er musste mit der Serie auf GT3-Autos umschwenken, um das Überleben zu sichern. Nach der Saison 2022 wurde die DTM an den ADAC verkauft. Jetzt tritt Gerhard Berger kürzer. Seine Beweggründe erläutert der 63-Jährige im Interview.

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Was passiert mit Mick Schumacher sollte er den Sitz bei Haas 2023 verlieren? Der junge Deutsche hat Optionen als Ersatzfahrer der Formel 1 erhalten zu bleiben. Red Bull ist in Interlagos wieder haushoher Favorit. McLaren-Pilot Lando Norris kränkelt. Andreas Haupt versorgt euch mit allen wichtigen Infos in der Vorschau.

Lando Norris hat den Grand Prix der Niederlande überlegen gewonnen. Der McLaren-Pilot verpatzte zwar den Start, konnte aber Max Verstappen auf der Strecke überholen. Der Weltmeister hatte in seinem Red Bull keine Chance gegen Kumpel Norris. In der WM-Tabelle der Formel 1 konnte Norris den Abstand auf 70 Punkte verkürzen. Ist der Titel für den Engländer noch möglich? In der Konstrukteurs-Wertung hat McLaren nur noch 30 Punkte Rückstand auf Red Bull. Das Weltmeister-Team gerät immer mehr unter Druck, war aber in Zandvoort zweite Kraft. Ferrari überraschte mit Platz 3 von Charles Leclerc und einer guten Pace. Mercedes hingegen sackte zu den erfolgreichen Rennen zuletzt etwas ab. Bei Haas und Alpine herrschte Chaos. Während bei Haas nicht sicher war, ob sie wegen ausbleibender Rückzahlungen an Ex-Sponsor Uralkali aus Zandvoort überhaupt ausreisen dürfen, wetterten die Alpine-Mitarbeiter gegen die Schließung der Motoren-Fabrik in Viry-Châtillon. Die Angestellten schickten an auto motor und sport und andere Medien eine Presseinfo, indem sie Renault CEO Luca de Meo attackierten. In der neuen Folge Formel Schmidt erfahrt ihr alles Wichtige zum GP Niederlande!

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