Überholspur

E-Autos boomen. Auch aktuell wird dies wieder deutlich, an den neuesten Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes. Über 524 000 Elektrofahrzeuge haben die Deutschen im vergangenen Jahr neu zugelassen. Ein neuer Höchstwert. Und dieses Mal stand ein deutscher Autobauer an der Spitze. Volkswagen löste Tesla ab, verkaufte die meisten Stromer überhaupt.

In den Urlaub fährt er ausschließlich mit den neueren Modellen. Reisen ist sein zweites großes Hobby – natürlich ausschließlich mit dem Zweirad. Und das ist oft nicht ganz ungefährlich. In der nächsten Folge "Überholspur" erzählt Walter von seinen schlimmsten Erlebnissen und wie er auch diese meisterte und immer gesund nach Hause gekommen ist.

In seinen zwei Garagen findet man allerlei kurioses. Über 25 Maschinen sind es aktuell. Darunter ein tschechisches Moped aus dem Jahr 1904 oder Modelle von Honda, Triumph, Moto Guzzi, Velocette, NSU, Zündapp und BMW. "Ich fahr gerne mit meiner 750er Honda, aber auch mit meiner 500er Triumph aus dem Jahre 1952. Aber das ist einfach ein ganz anderes Fahren", sagt Walter Langhans. Bei älteren Modellen müsse man viel mehr beachten. Die Motoren brauchen mehr Pflege, müssen zwingend warm und kalt gefahren werden – dafür brauche man ein gewisses Gefühl.

Vom Taubenverein zur Leidenschaft für Motorräder und Mopeds. Anfang der 70er-Jahre kaufte Walter Langhans seine ersten Mofas: Für 5 Mark vom Bauern nebenan. "Die waren augenscheinlich kaputt. Meistens war aber nur die Kette ab", sagt er. Von außen habe man das meistens nicht sehen können, da sich die unter einer Verkleidung befand. Schon damals ist er so an Mopeds gekommen, die heutzutage richtig Geld Wert wären. Zündapp oder Kreidler nennt er als Beispiel – zum großen Teil deutsche Fabrikate. "Durch die billigen kaputten Zweiräder haben wir uns selbst das Schrauben beigebracht." Mittlerweile hat er rund 1 Millionen Kilometer auf seinen insgesamt über 25 Maschinen zurückgelegt.

Christian Klein ist KFZ-Meister und erzählt in der zweiten Folge über die Tuning-Szene, Gerichtsverfahren und seine Arbeit als Meister. Von Raserei oder nicht vom TÜV eingetragenen Umbauten distanziert er sich vehement. "Leider gibt es da immer wieder Fälle, welche die Tuning-Szene in ein sehr schlechtes Licht rücken", sagt Klein. Diese Einzelfälle seien laut ihm auch daran Schuld, dass die Szene von der Polizei und Politik sehr kritisch beäugt wird und auch einen Stück weit kaputt gemacht wird. "Ich persönlich nerve mit meinem Hobby niemanden. Ich fahre im Alltag auch ein Elektro-Auto", erzählt Klein. Außerdem lasse er alle Umbauten vom TÜV abnehmen. Aber wie überall gebe es auch in dieser Szene schwarze Schafe.