Vol.09 又是徕卡又是哈苏，手机拍照在battle什么？
04/07/21 • 14 min
现在全球最流行的拍照设备是什么?根据照片分享社区Flickr的数据,可能是iPhone 12、iPhone 11、iPhone 10......如果算上中国内地,可能是华为、小米、OPPO、vivo,总之把你能想到的畅销旗舰手机罗列一遍,就是候选者了。
对大多数人来说,恐怕已经很久没有摸过狭义的照相机了。之前,人们会感叹成长于智能手机时代的10后们,模拟打电话的手势是手掌贴面,而不是老一代比成“6”的形状,因为他们没有话筒的概念;同样,如果要让今后的孩童模拟拍照的手势,可能也是拿着手机的样子,因为他们可能不认识相机快门。
没错,如今最受欢迎的相机肯定是手机。
在拍照这件事上,话语权早已转移。传统的相机行业的领先者,都纷纷和手机厂商合作。最近的新闻是一加手机和哈苏达成了3年的战略合作,在此之前,华为和徕卡的联姻已经让人吃惊。
另一边,对手机来说,拍照早就是最核心的功能,也是每场手机发布会上秀参数最多的部分之一。最直观的数字就是不断增加位数的像素。
如果我们稍微站远一些,观察手机拍照这件事,就会发现前端的品牌联姻,或是技术参数的飞涨,背后都有很明确的商业动机。这期节目中,我们就稍稍科普一下手机拍照这件事。
| 主播 |
肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔
许冰清 | 《第一财经》杂志主笔
| 时间轴 |
02:28 手机厂商和顶级相机品牌联姻是必然
04:59 功能机时代,拍照已经开始重要了
05:32 像素崇拜已经过时
07:52 只靠堆硬件拍不出好照片
10:22 拍照不只是一个功能,更决定品牌调性
12:50 拍照之后,是拍视频
| 延伸阅读 |
《手机摄像头这么拼,还有多少用相机的理由? | 金字招牌》
随着手机摄影技术的快速进步,所有的相机厂商都不得不重新思考一些问题:谁还在使用相机,他们需要什么样的相机,自己应该生产什么样的产品。我们采访了佳能、富士和索尼三家主流相机厂商数码影像部门的相关负责人,以寻求以上问题的答案。
| 后期制作 |
魏玥琪
| 收听方式 |
你可以通过小宇宙播客App、苹果播客、Spotify、喜马拉雅、网易云音乐、QQ音乐等平台收听节目。
| 认识我们 |
微信公众号:第一财经YiMagazine
现在全球最流行的拍照设备是什么?根据照片分享社区Flickr的数据,可能是iPhone 12、iPhone 11、iPhone 10......如果算上中国内地,可能是华为、小米、OPPO、vivo,总之把你能想到的畅销旗舰手机罗列一遍,就是候选者了。
对大多数人来说,恐怕已经很久没有摸过狭义的照相机了。之前,人们会感叹成长于智能手机时代的10后们,模拟打电话的手势是手掌贴面,而不是老一代比成“6”的形状,因为他们没有话筒的概念;同样,如果要让今后的孩童模拟拍照的手势,可能也是拿着手机的样子,因为他们可能不认识相机快门。
没错,如今最受欢迎的相机肯定是手机。
在拍照这件事上,话语权早已转移。传统的相机行业的领先者,都纷纷和手机厂商合作。最近的新闻是一加手机和哈苏达成了3年的战略合作,在此之前,华为和徕卡的联姻已经让人吃惊。
另一边,对手机来说,拍照早就是最核心的功能,也是每场手机发布会上秀参数最多的部分之一。最直观的数字就是不断增加位数的像素。
如果我们稍微站远一些,观察手机拍照这件事,就会发现前端的品牌联姻,或是技术参数的飞涨,背后都有很明确的商业动机。这期节目中,我们就稍稍科普一下手机拍照这件事。
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肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔
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02:28 手机厂商和顶级相机品牌联姻是必然
04:59 功能机时代,拍照已经开始重要了
05:32 像素崇拜已经过时
07:52 只靠堆硬件拍不出好照片
10:22 拍照不只是一个功能,更决定品牌调性
12:50 拍照之后,是拍视频
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《手机摄像头这么拼,还有多少用相机的理由? | 金字招牌》
随着手机摄影技术的快速进步,所有的相机厂商都不得不重新思考一些问题:谁还在使用相机,他们需要什么样的相机,自己应该生产什么样的产品。我们采访了佳能、富士和索尼三家主流相机厂商数码影像部门的相关负责人,以寻求以上问题的答案。
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上一集
Vol.08 小米造车，可没造“全家桶”那么容易
这是一期临时录制的节目,本档节目第一次追下热点,关注小米造车。
小米这样一个大公司,进入了智能电动车这样一个大产业,舆论和市场自然会很兴奋。我们也已经看到许多报道,分析为什么小米造车肯定能行。乐观情绪够多了,所以我们想在这里泼一点冷水,分析一下小米造车的难点。
我们的出发点,是小米的现状,是它现有的资源、能力、擅长的事情,然后再把这些信息与造车对应,看看小米已有的积累是否对造车有帮助。结论可能不是那么乐观。
当然,这不是在批评小米造车的决策,我们的冷水不是泼给小米的,我们所提到的信息,雷军比任何人都清楚,此刻更需要冷静下来反思造车新闻的,是普通消费者,以及小米的支持者。
| 主播 |
肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔
许冰清 | 《第一财经》杂志主笔
| 时间轴 |
02:10 买了小米股票的朋友应该不安一下
03:55 小米的“全家桶”是怎么来的
14:07 还记得乐视吗
15:08 生态链的资源,对造车帮助没那么大
16:37 小米有后发优势,但也别高估这个优势
18:33 九十九死一生,和九死一生
| 延伸阅读 |
《5G商用成熟前,小米的日子怎么过?》
这篇研报能帮助帮助你理解,小米究竟是一家怎样的公司。
《蔚来、理想和小鹏,各不相同》
这篇文章能帮助你理解智能电动车创业,究竟是一门怎样的生意。
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董思哲
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下一集
Vol.10 是错觉吗？国产电动车变好看了？
“Automobile是我们用来解决问题的工具,而Car......是雕塑、是艺术。我们(汽车设计师)与黏土一起工作,就和米开朗基罗一样。”2007年,当时最有名的汽车设计师、时任宝马汽车设计副总裁克里斯·班戈在一场TED演讲中这样说。
他基本描绘了当时汽车设计师的典型画像——一个严谨的制造业公司里与众不同的艺术家。不过,这种浪漫的形象如今可能有些过时了。汽车设计师不能只做艺术家,而要学着做“产品经理”。全球不少顶级设计学院,已经专门开设了“出行设计”这一专业,它的新意就在于,不再只教学生如何画出漂亮的曲面,而是鼓励他们重新思考,车在不同场景下到底应该是什么样的,应该满足人的哪些需求。
以上这些改变,都与汽车业最近的技术变革相关,比如电动车带来的很多突破。所以这期节目我们就从“电动车变好看了”这个愈发明显的现象出发,逐层剖析汽车设计这件事。
| 主播 |
肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔
许冰清 | 《第一财经》杂志主笔
| 时间轴 |
03:54 设计变化的根本原因是技术革新
04:20 电动化解放了外形设计
05:41 智能化颠覆了车内空间设计
06:31 本土公司更愿意在设计上花钱了
13:09 设计师,还是产品经理?
| 延伸阅读 |
《这期,只谈 设计 | 4月新 刊 》
在真实的商业世界中,设计的功用远不止视觉之美,而是深嵌于原材料、制造、产品、品牌等诸多商业环节之中。
在《第一财经》YiMagazine 4月刊——《2021设计趋势报告》中,我们总结了6个在中国方兴未艾的设计趋势:可持续环保能源的普及,机能性面料的广泛应用,平面设计掀起怀旧风,更智能的办公空间,智能和电动彻底改变汽车设计,TOD概念在中国城市普及。
《汽车设计师们,正学着像产品经理那样思考》
本文刊载于《第一财经》YiMagazine 2021年4月刊。汽车设计变化的背后,根本性的推动力量是汽车业两个最大的技术趋势——智能与电动。这两大趋势带给汽车业商业模式的影响,已经被讨论过很多。而设计则是一个更现实的切入点,帮助普通人直观感受到汽车业正在经历的变革。
《首款车售价80万元的高合开放了工厂,我们总结了这4个不同之处》
高合在2020年公布了首款量产车HiPhi X,这是一款创始版车型售价达到80万元的SUV,这个价格是本土品牌量产车中最高的。目前,中国的汽车产业链水平,已经完全能够造得出这个价位的汽车,但问题是,一个从0开始的新品牌如何突破已有格局,让消费者接受自己。
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魏玥琪
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