Vol.02 特斯拉为什么老降价

过去一年,从中国到美国,证券市场最热的板块可能就是电动车了。引领这个市场的当然是特斯拉。2020年,特斯拉的股价涨了7倍,连带着蔚来、小鹏、理想,还有A股的宁德时代等一系列公司都受到投资者追捧。

证券市场的狂热当然不能代表一切,不过这背后也有业绩基础——特斯拉在中国卖得很好。背后的原因,还有特斯拉创新之处,各种分析已经很多。这期节目我们选取一个大家经常争论的角度——降价。

国产特斯拉Model 3上市一年多来,销量一路攀升,与此相对,价格一路下降。经过3次官方降价,一辆起售价35.58万元的车,现在的起售价才26万多元。

这期节目里,我们不从对不对、应不应该的角度评判这件事,而是好奇现象本身。因为不论是次数、还是幅度,国产特斯拉Model 3的降价在汽车业都极其罕见。所以,为什么国产特斯拉老是降价?

我们把问题拆成“为什么要”“为什么能”“为什么敢”三个部分,试着给出答案。

| 主播 |

肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔

许冰清 | 《第一财经》杂志主笔

| 时间轴 |

02:14 大幅度、连续多次的降价在汽车行业很罕见

06:36 特斯拉的“传统艺能”

07:09 在为大公司建大型工厂这件事上,中国和美国的行事逻辑很多时候其实没那么多区别

07:32 Model 3的畅销秘密可能很简单——20多万元的豪华车(消费者心目中的)

09:22 马斯克的flag

11:28 在深圳路测10公里,相当于在美国加州跑100公里

13:21 特斯拉专注“第一目标”

13:57 伤害“早期支持者”的风险

| 延伸阅读 |

Fortune: 《Inside Elon Musk’s $1.4 billion score》

《财富》杂志对特斯拉的一篇报道,讲述了马斯克如何通过种种手段在美国内华达州设立大型电池工厂。

《第一财经》杂志2021年第1期杂志封面专题:《奔跑吧,电动车》

电动车为什么重要?从一台机器的角度,电动车的构造比燃油车简单得多。但正因为这种“简单化”,汽车行业高耸的技术门槛被拉低了,新的竞争者得以入场,从根本上改造这个循规蹈矩数十年的庞大产业。在电动车发展正酣的当下,我们用一期杂志做个全盘总结——电动车到底改变了什么。

在这个封面专题里,我们不会讨论蔚来、小鹏、理想、特斯拉离谱的股价,而是分析为了撕开这个市场,它们各自选择的创新角度;我们不会评论传统汽车公司的电动车水准如何,而是描写“大象转身”的过程;我们不纠结所谓的里程焦虑,而是关注充电桩这个电动车基础设施背后的商业模式;我们不想用几个标签来概括电动车消费者,而是选择了一个微观场景,观察电动车品牌们如何用新办法争夺客户。

《国产特斯拉来了,本土电动车别慌》

2020年1月发表于《第一财经》YiMagazine公众号。当时,不少分析师认为国产特斯拉会压垮国产电动车创业公司。而我们认为,竞争关系固然明显,但由于溢出效应、供应链发展等因素,国产特斯拉上市对于本土电动车厂商来说,机会或许大于威胁。

如果能有一款让消费者抛开补贴等外在因素也愿意购买的电动车,那对市场只会是好事。如果一定要说的话,国产特斯拉入市,对于期待中的电动车市场的爆发,肯定是一把火,而不是一盆冷水。

| 后期制作 |

董思哲

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