Itinéraire Bas-Carbone

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Cet événement 100% en ligne et entièrement gratuit a lieu du 18 au 29 mars 2024 et a pour objectif d’accélérer la décarbonation des mobilités dans les organisations et sur les territoires.

Partie 2/2 - Échange avec Marc Mossalgue, citoyen et habitant d’un village du Vercors

En première partie de cet épisode, nous avons vu les différentes formes que peut prendre la mobilisation citoyenne pour concevoir et animer des services de mobilité au service du territoire et de la transition bas-carbone avec Jérôme Petit, Consultant Mobilité Durables chez Inddigo.

Dans cette deuxième partie, je vous propose d’entendre le point de vue d’un citoyen, Marc Mossalgue, qui a lui-même été à l'initiative d’un projet de covoiturage local. Nous allons revenir ensemble sur la genèse de ce projet, la manière dont il a été accueilli et pris en main par les habitants, le lien avec la communauté de commune, ainsi que les perspectives de développement de cette initiative, qui a changé d’ampleur... Bonne écoute !

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À DÉCOUVRIR

Explorez la plateforme de covoiturage Signalez-vous

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Partie 1/3 - Échange avec Laurent Castaignède, fondateur du bureau d’études BCO2 Ingénierie et auteurs de plusieurs essais chez Ecosocieté

Dans cet épisode, nous allons nous intéresser à la mobilité électrique. Une thématique qui suscite souvent beaucoup de débats, entre les pro électriques et ses détracteurs !

Afin de traiter ce sujet sous différents angles de vue, cet épisode sera composé de 3 parties :

En premier lieu, je vous propose de prendre un peu de hauteur sur le sujet de la voiture électrique avec mon invité Laurent Castagnède. Nous allons sortir du simple prisme des émissions de gaz à effet de serre pour nous intéresser de manière plus globale aux impacts environnementaux, sociétaux et économiques que la production de voitures électriques engendre.

Ensuite, nous reviendrons sur des sujets plus pragmatiques et nous étudierons avec Mobilize Power Solutions la question du déploiement de systèmes de mobilité électrique, notamment des infrastructures de recharge pour véhicules électriques, au sein du territoire français ainsi que dans les entreprises.

Enfin, en complément du partage de Mobilize, nous bénéficierons du retour du Syndicat Intercommunal d'Électrification et d'éclairage Public de Haute-Corse, concernant leur défi de mettre en place plus de 500 bornes de recharge électriques - accessibles à toutes et tous - au sein de leur département d’ici 2030.

Bonne écoute !

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POUR ALLER PLUS LOIN

Découvrez les essais de Laurent Castaignède :

• La ruée vers la voiture électrique - Entre miracle et désastre
• Airvore ou le mythe des transports propres - Chronique d’une pollution annoncée
• La bougeotte, nouveau mal du siècle ? Transports et liberté

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Partie 2/3 - Échange avec Ophélie Laffuge, présidente de l’association “Les Femmes à Vélo”

Dans la première partie de cet épisode, nous avons passé en revue avec Noa Levy Baron et Estelle Lapp, toutes deux consultantes en mobilité durable chez BL évolution, les raisons pour lesquelles les femmes ainsi que d’autres publics comme les enfants, les personnes à mobilité réduite et les personnes âgées, pratiquent moins le vélo que les hommes actifs, ainsi que les pistes d’actions pour y remédier.

Dans cette deuxième partie, j’accueille Ophélie Laffuge, présidente de l’association “Les Femmes à Vélo”. Ensemble, nous allons explorer le sujet de l’implication des femmes dans les filières professionnelles du vélo. Nous allons notamment voir en quoi le fait d’inclure plus de femmes dans ce milieu permet à l’ensemble des femmes de s’approprier la pratique du vélo et donc d’augmenter in fine le nombre d’usagères de ce mode de déplacement.

Bonne écoute !

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POUR ALLER PLUS LOIN

Consultez le Manifeste des Femmes à Vélo

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Partie 1/2 : Échange avec Jean-Christophe Beau, référent mobilité durable chez Act For Now

Dans les deux premiers épisodes de cette saison mobilité, nous avons abordé la notion de système de mobilité durable et de réduction de nos temps de trajet.

Dans les prochains épisodes et notamment celui d’aujourd’hui, nous allons nous intéresser à des thématiques précises et faire des focus sur certains enjeux clés de la mobilité durable.

Permettez-moi de commencer cet épisode avec une anecdote personnelle : quand j’habitais en campagne Lyonnaise il y a quelques années, je devais me rendre tous les jours à Lyon pour travailler. Pour effectuer ce chemin, je faisais tous les matins le même rituel savamment orchestré : quelques minutes de voiture jusqu’à la station de TER la plus proche, puis une vingtaine de minutes de trajet en TER jusqu’à la gare de Lyon et enfin je me rendais à la station de vélo en libre-service, les Vélov’ pour emprunter un vélo et effectuer les dernières 15 minutes de trajet jusqu’à mon lieu de travail. Le soir, c’était le même rituel dans l’autre sens. Un trajet assez long, un peu fastidieux je dois l’avouer, mais tout de même bien plus agréable pour moi que de passer des heures dans ma voiture, dans les embouteillages. Cela avait aussi l’avantage de me faire pédaler 1/2h par jour et donc de me dépenser.

En préparant le sujet de cet épisode, je me suis rendue compte que cette expérience correspond à ce que nous allons traiter avec Jean-Christophe Beau, directeur associé d’Act for Now : l’intermodalité train-vélo. En tout cas, cela correspond à une forme d’intermodalité train-vélo. Nous allons voir ensemble les formes qu’elle peut prendre, les enjeux clés autour de cette problématique et pourquoi il est primordial de travailler sur les infrastructures pour permettre cette pratique.

Bonne écoute !

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POUR ALLER PLUS LOIN

Consultez l’étude EMBARQ : une étude de Vélo & Territoires sur l’intermodalité

Regardez le webinar du “Facilitateur de Mobilité”, qui a expérimenté la dynamique “Vélo + Train” sur le terrain dans les pays les plus avancés sur le sujet

Regardez la webconférence du Sommet Virtuel de la Mobilité Durable : L’aménagement des parkings vélos de grande capacité

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Partie 3/3 - Échange avec Jean-François Poli et Didier Berthe, du Syndicat Intercommunal d'Électrification et d'Éclairage Public de Haute-Corse

Dans la 2e partie de cet épisode, Sofia Godbane, directrice du pôle conseil de Mobilize Power Solutions France nous a donné des clés pour mieux comprendre les tenants et aboutissants du déploiement de la mobilité électrique sur le territoire français.

Pour terminer cet épisode, nous allons nous intéresser au cas concret du département de Haute-Corse, avec le retour de Jean-François Poli, vice-président du Syndicat Intercommunal d'Électrification et d'Éclairage Public de Haute-Corse et Didier Berthe, directeur général des services. Avec un territoire particulièrement rural et beaucoup de relief montagneux, le déploiement de points de recharge publics accessibles à tous les habitants - même dans les communes les plus isolées - représente un véritable défi. L’objectif est d’atteindre plus de 500 points de recharge d’ici 2030...

Bonne écoute !

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