#75: Wie können sich Mensch und Auto besser verstehen?
09/17/24 • 25 min
Teil-, hoch- und vollautomatisiertes Fahren erfordert weiterhin die Mithilfe eines Menschen am Steuer. Mit zunehmendem Automatisierungsgrad der Fahrzeuge muss aber auch die Interaktion mit ihnen neu gedacht werden. Künstliche Intelligenz wird dabei helfen, meint Frederik Diederichs, der ein interdisziplinäres Projekt mit Partnern aus Universitäten und Industrie dazu koordiniert. Dabei soll eine Verknüpfung der Sensorik zur Innenraumbeobachtung mit Sprachmodellen für mehr Komfort und Sicherheit sorgen.
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Teil-, hoch- und vollautomatisiertes Fahren erfordert weiterhin die Mithilfe eines Menschen am Steuer. Mit zunehmendem Automatisierungsgrad der Fahrzeuge muss aber auch die Interaktion mit ihnen neu gedacht werden. Künstliche Intelligenz wird dabei helfen, meint Frederik Diederichs, der ein interdisziplinäres Projekt mit Partnern aus Universitäten und Industrie dazu koordiniert. Dabei soll eine Verknüpfung der Sensorik zur Innenraumbeobachtung mit Sprachmodellen für mehr Komfort und Sicherheit sorgen.
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#74: Was kann der neue Öko-Diesel HVO100?
Mit Martin Grasslober (Verkehrswirtschaftsexperte ÖAMTC).
Pflanzen- statt Erdöl: Ein neuer Kraftstoff soll Dieselautos ermöglichen, bis zu 90 Prozent an CO2-Emissionen einzusparen. Große Flottenbetreiber fahren schon damit, und auch der ÖAMTC betankt seine Pannenhilfe-Fahrzeuge nach Möglichkeit mit HVO100. Aber ist der fossilfreie Sprit aus hydriertem Pflanzenöl wirklich besser fürs Klima? Verträgt ihn auch jeder Dieselmotor? Wo bekommt man ihn und was kostet er? ÖAMTC-Experte Martin Grasslober beantwortet die wichtigsten Fragen.
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#76: Warum rollt der Güterverkehr auf der Straße und nicht auf der Schiene?
Mit Mag. Christian Kern (CEO ELL).
Der Verkehr ist der einzige Sektor, dessen CO2-Bilanz nicht zurück geht. Wenn das thematisiert wird, dreht sich die Debatte aber meist um private Pkw. Der Güterverkehr wird weitgehend ausgeklammert. Aber er spielt sich noch immer zum Großteil auf der Straße ab – obwohl die Politik schon seit Jahrzehnten eine Verlagerung auf die Schiene propagiert. Woran liegt das? Wie wird sich die Situation künftig entwickeln? Dazu ist der ehemalige ÖBB-Chef und spätere Bundeskanzler Christian Kern Gast in dieser Folge.
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