Hyundai kooperiert mit Waymo / EU erhebt Strafzölle auf China-Autos

10/07/24 • 30 min

Was mich bewegt – Der Automotive-Podcast

Während Hyundai und Waymo beim autonomen Fahren gemeinsame Sache machen, stemmt sich die EU gegen chinesische Autos und verabschiedet Strafzölle.

Pascal ist in der heutigen Folge allein im Studio, doch die Nachrichtenlage lässt ihn nicht hängen: Nur kurz nach der Ankündigung, eine weitreichende Kooperation mit General Motors zu prüfen, präsentiert Hyundai einen weiteren Partner an der Seite. Gemeinsam mit Waymo wollen die Koreaner das autonome Fahren vorantreiben. Hyundai stellt die Fahrzeugplattform, Waymo die Technologie. Ein kluger Schritt zur richtigen Zeit? Eine andere Entscheidung fällt in Brüssel: Gegen das deutsche Veto wird die EU Strafzölle auf chinesische Fahrzeuge erheben. Während die Politik den Schritt lobt und hofft, der Wettbewerbsverzerrung einen Riegel vorzuschieben, fürchten die hiesigen Autohersteller die Reaktionen aus China. Pascal ordnet die News der Woche ein und blickt außerdem zurück auf die wichtigsten Aussagen des automotiveIT Kongresses.

Alle Infos zu Hyundais Partnerschaft mit Waymo: https://www.automotiveit.eu/technology/hyundai-arbeitet-mit-waymo-zusammen-350.html

Erste Infos zu den Strafzöllen der EU auf chinesische Autos: https://www.automobil-produktion.de/news/eu-staaten-machen-weg-fuer-auto-zoelle-frei-595.html

Spannende Berichte vom automotiveIT Kongress: https://www.automotiveit.eu/strategy/so-befluegelt-die-it-das-business-von-bmw-277.html https://www.automotiveit.eu/strategy/deshalb-ruft-die-mercedes-it-die-kehrwoche-aus-786.html https://www.automotiveit.eu/strategy/weshalb-sich-der-einstieg-in-catena-x-lohnt-840.html https://www.automotiveit.eu/technology/die-gewinner-der-automotiveit-team-awards-712.html

Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann

Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Während Hyundai und Waymo beim autonomen Fahren gemeinsame Sache machen, stemmt sich die EU gegen chinesische Autos und verabschiedet Strafzölle.

Alle Infos zu Hyundais Partnerschaft mit Waymo: https://www.automotiveit.eu/technology/hyundai-arbeitet-mit-waymo-zusammen-350.html

Erste Infos zu den Strafzöllen der EU auf chinesische Autos: https://www.automobil-produktion.de/news/eu-staaten-machen-weg-fuer-auto-zoelle-frei-595.html

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Schmerzpunkt Software: Etablierte Autobauer treten auf der Stelle

Ein neuer Digitalisierungsindex bestätigt, was nur wenige überraschen dürfte: Auf dem Weg zum Software-Defined Vehicle hinkt die alte Autowelt weiterhin hinter Tesla, Nio und Co. her.

Jedes Jahr bringen die Berater von Gartner ein Branchenbarometer heraus, das zeigt, wie die globale Automobilindustrie -- Etablierte wie Newcomer -- in Sachen Digitalisierung und Software aufgestellt sind. Zentrale Erkenntnis: In der neuen Hierarchie der Auto-Player tut sich insgesamt wenig. Junge OEMs wie Tesla, Nio oder Rivian dominieren, die traditionellen OEMs stagnieren im Mittelfeld -- und das trotz teils massiver Investitionen in Digitalisierung und Software. Pascal und Yannick schauen sich in dieser Folge das Gartner-Ranking ganz genau an und fragen sich, warum der Abstand zwischen neuer und alter Welt partout nicht kleiner wird und wie sich da in naher Zukunft vielleicht etwas ändern könnte.

Der Digital Automaker Index von Gartner zum Nachlesen: https://www.automotiveit.eu/strategy/welche-automobilhersteller-dominieren-das-software-rennen-474.html

Wo liegen die Hürden auf dem Weg zum Software-Defined Vehicle: https://www.automotiveit.eu/technology/die-huerden-fuer-das-software-defined-vehicle-292.html

Interview mit Branchenexperte Pedro Pacheco zum VW-Rivian-Deal: https://www.automotiveit.eu/strategy/es-ist-schwer-zu-sagen-was-mit-cariad-passieren-wird-377.html

Alle Infos zum automotiveIT car.summit: https://www.carsummit.de/

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Agenten oder starke Händler? Die heikle Suche der Autobauer nach neuen Vertriebswegen

Geringere Vertriebskosten und ein digitales und direkteres Kundenerlebnis sind Gründe, warum OEMs derzeit ihre Vertriebskonzepte überdenken. Doch der einstige Königsweg Agenturmodell führt längst nicht mehr für alle in eine rosige Zukunft.

Bei Agenten-Filmen steht in der Regel vor allem eines im Vordergrund: Spannung. Ziemlich viel Aufregung erzeugen Agenten momentan auch in der Autobranche: Viele Hersteller haben sich in der Coronakrise auf neue Vertriebswege in Richtung Agenturmodell gemacht, in dem Händler nur noch eine Vermittlerrolle einnehmen. Die OEMs erhoffen sich geringere Vertriebskosten und einen direkteren Draht zum Kunden. Doch nun wird die Liste derjenigen Hersteller, die ihre Handelspartner nun doch nicht zu Agenten umwidmen, nach und nach länger. Warum ist das so? Pascal und Yannick sprechen in der aktuellen Folge WAS MICH BEWEGT über den Zoff zwischen OEMs und Händlern und erklären, warum das Beschreiten neuer Vertriebswege vor allem in Sachen Digitalisierung eine günstige Gelegenheit markiert.

Alle Details zu BMWs IT-Mammutprojekt Direktvertrieb: https://www.automotiveit.eu/konzern-it-bmw/diese-moeglichkeiten-bietet-der-direktvertrieb-fuer-bmw-506.html

So treibt Mercedes-Benz den Online-Vertrieb voran: https://www.automotiveit.eu/strategy/mercedes-benz-treibt-online-vertrieb-weiter-voran-453.html

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