Was bedeutet Status im Fliegen heute?
07/29/24 • 23 min
„In der Vielfliegerszene hat der HON-Status etwas Legendäres, etwas Mystisches“, sagt Unternehmer und HON Circle Member Carlo Schneider aus Luxemburg. Der 57-Jährige fliegt an rund 150 Tagen im Jahr und am liebsten First Class. Damit hat er den Aufstieg in die höchste Vielfliegerklasse des Lufthansa Miles & More Loyalty-Programms, den HON Circle (von engl. „Honorary“), geschafft. Seit 1958 garantiert Lufthansa First Class Reisen auf Luxus-Niveau. Auch die Economy Class wird immer komfortabler und individueller. Mit der Allegris-Kabine setzt Lufthansa neue Standards in der Kabinenausstattung. Doch wie werden Status und Komfort in einer modernen Welt gewährleistet, in der die Luftfahrt unter Kostendruck steht und auf Effizienz getrimmt ist? Christopher Siegloch, Leiter von Miles & More, stellt das neue Loyalty-Programm vor. Vorstandsmitglied Heiko Reitz erklärt, was für ihn Premium-Fliegen bedeutet und warum es so wichtig ist, Fluggäste auf einer ganz persönlichen, individuellen Ebene abzuholen.
„In der Vielfliegerszene hat der HON-Status etwas Legendäres, etwas Mystisches“, sagt Unternehmer und HON Circle Member Carlo Schneider aus Luxemburg. Der 57-Jährige fliegt an rund 150 Tagen im Jahr und am liebsten First Class. Damit hat er den Aufstieg in die höchste Vielfliegerklasse des Lufthansa Miles & More Loyalty-Programms, den HON Circle (von engl. „Honorary“), geschafft. Seit 1958 garantiert Lufthansa First Class Reisen auf Luxus-Niveau. Auch die Economy Class wird immer komfortabler und individueller. Mit der Allegris-Kabine setzt Lufthansa neue Standards in der Kabinenausstattung. Doch wie werden Status und Komfort in einer modernen Welt gewährleistet, in der die Luftfahrt unter Kostendruck steht und auf Effizienz getrimmt ist? Christopher Siegloch, Leiter von Miles & More, stellt das neue Loyalty-Programm vor. Vorstandsmitglied Heiko Reitz erklärt, was für ihn Premium-Fliegen bedeutet und warum es so wichtig ist, Fluggäste auf einer ganz persönlichen, individuellen Ebene abzuholen.
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Frauen im Cockpit: Wie grenzenlos ist Fliegen wirklich?
Die Tage von Flugschülerin Antonia Freund fangen früh an. Manchmal sind die ersten Briefings schon um 6 Uhr morgens. Die 29-Jährige absolviert gerade die Flugschule im Lufthansa Aviation Training Center in Phoenix, Arizona. Als die Flugbegleiterin der Airline einmal vorne im Cockpit mitfliegen durfte, wusste sie, dass sie Pilotin werden will. Aber Frauen wie Antonia zählen immer noch zu einer Minderheit. Nur etwa jeder zehnte Platz im Cockpit wird von einer Frau besetzt. Dabei waren Frauen oft Pionierinnen der Luftfahrtgeschichte. Moderatorin Lisa Ruhfus spricht mit Antonia über ihre Motivation und ihre Erfahrungen als angehende Pilotin. Lufthansa Group Chef-Recruiter Jonathan von Gutzeit räumt mit Klischeevorstellungen über das Berufsbild Pilot und Pilotin auf. Und Astrid Neben, im Lufthansa Airlines Vorstand zuständig für Personal, verrät, warum Frauen nicht nur im Cockpit, sondern auch in Managementpositionen so wichtig sind, und wie Diversity bei der Airline gelebt wird.
Lufthansa Airlines Podcast „Above & Beyond“
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Die Fluglotsen des Bodens: Wie timed sich eine Airline?
„Ein großes Uhrwerk, das ineinandergreift“, so beschreiben Andreas Bäuerle und Michael Mühleck die Flugverkehrsplanung im HOC, dem Hub Operations Center von Lufthansa in München. Als Heads of Operations Control & Dispatch Lufthansa Airlines München und CityLine sind die beiden und ihr Team rund um die Uhr damit beschäftigt, den minutiös getakteten Flugbetrieb am Laufen zu halten und sofort auf Störungen zu reagieren. Von der Flugplanung in der Verkehrszentrale bis zur Bodenabfertigung eines Fliegers muss alles aufeinander abgestimmt sein. Aircraft Loading Supervisorin Nicole Gerlach schildert, wie der Arbeitsalltag auf dem Rollfeld aussieht. Auch wenn der Tag manchmal um 4 Uhr morgens losgeht, liebt sie ihren Job als Ramp Agent: „Dann stehst du an der Nase vom Jumbo. Die vier Triebwerke gehen an, der Boden vibriert unter dir. Und das ist einfach nur genial.“
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